Научный сотрудник Центра египтологических исследований РАН Александр Белов несколько лет исследовал «корабль 17», затопленный в порту древнеегипетского города Тонис-Гераклеон в начале V - середине IV веков до нашей эры. Российский ученый рассказал о том, как строили корабли в Древнем Египте, в журнале The International Journal of Nautical Archaeology.
Конструкцию египетского судна, которую называют baris, описал еще знаменитый историк Геродот в V веке до нашей эры. Однако проверить, так ли это было на самом деле, возможности не было, ведь других описаний не сохранилось. Свет в конце тоннеля забрезжил в 2009 - 2011 годах, когда международная подводно-археологическая экспедиция Европейского института подводной археологии нашла несколько дюжин судов, затопленных в порту Тонис-Гераклеона, примерно в 25 км от Александрии.
Оказалось, что Геродот был прав. Суда типа baris имеют ассиметричную конструкцию, обшивка у них прочная, палубы нет, осевой руль проходит через киль, дно плоское. "Корабль 17" сохраниля хорошо, потому что целиком был погребен под толстым слоем глины и песка. Специалисты пришли к выводу, что это речное грузовое судно, его сделали из толстых шероховатых досок акации.
Так как у египетских корабелов не было длинных досок, они придумали несколько конструктивных решений, позволяющих использовать местные материалы. Киль судна собирали из толстых брусьев, соединенных встык. В каждом куске вырезали несколько сквозных отверстий, через них пропускали ребра для поперечного соединения досок корпуса. Таким образом кораблю придавалась серповидная форма. Затем на ребра насаживали доски обшивки, в которых вырезали пазы.
Доски расположены в шахматном порядке и напоминают кирпичную кладку. Именно такая кладка изображена на древнеегипетских рисунках, ее же описывал Геродот. Такая «сборка» компенсировала малую длину досок. Каналы в досках были шире, чем проходящие сквозь них ребра, их фиксировали клиньями. Способ не имел аналогов в Средиземноморье.
Печать