Ту-154 рухнул в Черное море после посадки в Адлере из-за ошибки пилота

Эксперты установили, что командир экипажа управлял самолетом до столкновения с поверхностью моря. Возможной причиной его ошибки называют усталость и дезориентацию в пространстве.

Завершена техническая часть расследования катастрофы принадлежащего Минобороны РФ Ту-154Б-2. Напомним, он рухнул в Черное море 25 декабря 2016 года после взлета из аэропорта Адлера. Как сообщает газета «Коммерсантъ», эксперты пришли к выводу: самолет не падал, а сел на воду в контролируемом полете под управлением командира экипажа Романа Волкова. Сейчас специалисты ищут причину странного поведения летчика: изучают его медкарту и результаты прохождения им психологических тестов, опрашивают инструкторов, учивших майора летать, а также выясняют, правильно ли был организован отдых экипажа перед рейсом.

Версия об ошибке экипажа появилась сразу после опросов немногочисленных свидетелей ночной авиакатастрофы. Они уверяли, что летевший в Сирию Ту-154 не падал и не пикировал после взлета, а как бы приводнился на поверхность моря. Этот маневр оказался роковым для 92 находившихся на его борту человек: от удара самолет развалился на куски, которые сразу затонули.

К такому выводу эксперты пришли, изучив показания параметрического самописца и синхронизировав параметры полета с переговорами летчиков, записанными на речевой магнитофон. В результате была создана 3D-модель последнего полета Ту-154 — видеореконструкция движения машины в пространстве с описанием всех произнесенных при этом слов и действий летчиков.

Как показало 3D-моделивание, самолет взлетел в штатном режиме. Через минуту после отрыва от земли Ту-154 набрал высоту около 250 м и скорость порядка 360-370 км/ч. Но затем командир экипажа Роман Волков фактически перевел машину в режим посадки. Ту-154 в течение 10 секунд снижался в так называемом контролируемом полете под управлением летчика. Вплоть до столкновения с водой…

По мнению экспертов, причиной трагедии могла стать дезориентация пилота в пространстве. Набирая высоту в темноте, над морем, пилот не видел впереди никаких ориентиров, даже горизонта. Дезориентировать экипаж могли и звезды, которые одновременно были как сверху, так и снизу — в виде отражений на поверхности воды. В этой сложной обстановке пилотирующий летчик, по словам экспертов, должен был полностью довериться приборам. Но их показания он, видимо, проигнорировал: доверился своему опыту и физиологическим ощущениям.

Однако сделать командира экипажа «козлом отпущения», считают эксперты, было бы неправильно. Причиной трагедии стало сочетание нескольких неблагоприятных факторов. В том числе усталость летчиков, у которых полет в Сирию затянулся на целый день: сначала экипаж несколько часов ждал вылета из Москвы, а затем из-за погодных условий вместо запланированного Моздока сел в плохо известный ему аэропорт Адлера.