Несколько дней назад официальный сайт администрации ОГО радостно возвестил о запуске трех садовых маршрутов. По инициативе некой общественной организации «Союз садоводов России» ИП Таланин, осуществляющий в Озерске пассажирские перевозки маршрутными такси, взялся за доставку садоводов по маршрутам от КПП-2. Статья содержала расписание движения, остановки и стоимость проезда. Также дополнительно сообщалось, что муниципальные садовые маршруты будут, но позже и дороже, льготного проезда не будет вовсе. Причина этого - Озерск не попал «в программу помощи садоводам по некоторым чисто формальным критериям».
И все, вроде бы, отлично. Иa новость хорошая, и придумано все здорово, и на благо всех и каждого, и довели до каждого садовода информацию (что и для перевозчика - не последнее дело). Положительные комментарии, например, на сайте Озерск74.ру не заставили себя долго ждать. В пояс Таланину комментаторы через одного поклонились, МУП «УАТ» через другого поругали. Всё, пора ехать в сады, готовиться к выполнению индивидуальной продовольственной программы. Автобусы с гордой табличкой «ИП Таланин» стоят за КПП-2, перечень остановок на окнах тоже присутствует. Вот только присутствует еще одна небольшая и непонятная для многих табличка на маршрутках. И написано на этой табличке «Заказ». И что это, и для чего это? Может быть, не заметили или снять забыли, небольшая ведь совсем табличка-то? Да нет, дорогие товарищи, совсем не зря так на автобусе написано. Табличка эта - самый настоящий фиговый листок, которому уготована роль прикрыть еще один факт беззакония, ставшего нормой для нашего города. Попробуем популярно объяснить.
Все эти три новоявленных садовых маршрута обладают всеми признаками регулярных маршрутов пассажирских перевозок. Расписание есть - это раз, остановки обозначены - это два, стоимость установлена - это три, в СМИ все опубликовано - это четыре. Можно и дальше, но этого достаточно. Организацией и регулированием деятельности в области пассажирских перевозок на территории муниципальных образований должна заниматься муниципальная власть. Местная власть должна позаботиться, чтобы все при этом было как минимум законно и безопасно. Регулярный маршрут должен быть утвержден и выставлен на торги, по результатам которых и должен быть определен перевозчик.
А теперь пара вопросов. При чем тут «Союз садоводов России», который не обладает в этой сфере никакими полномочиями, и почему ИП Таланин, не участвуя ни в каких торгах, заходит на эти маршруты? Пассажиропоток на этих маршрутах подразумевается неплохой и желающие заработать нашлись бы наверняка.
Еще вопрос. Почему правовое управление и Управление капитального строительства и благоустройства администрации ОГО плохо исполняют свои обязанности и не пресекают посягательств на свои полномочия некой общественной организации и ИП Таланина? Не видят и ничего не знают, или не хотят ничего знать и видеть? Может быть, транспортной инспекции и прокуратуре стоит срочно поискать ответы на эти вопросы, ведь нарушение закона налицо?
Теперь несколько ответов и разъяснений.
Про табличку «Заказ». Это обычная уловка недобросовестных перевозчиков. Поставил ее и не несешь никакой ответственности ни перед пассажиром в случае нанесения ему вреда, ни перед контролирующими органами в случае попытки привлечения к ответственности за свои незаконные действия. Опять же, раз есть такая табличка на маршрутках, значит, понимает ИП Таланин, что не совсем законно поступает.
Про отсутствие торгов по маршрутам. Создается сильное впечатление, что специалисты администрации просто «проспали» начало садового сезона, отчего и готовы закрыть глаза на любые беззакония, лишь бы не отвечать перед разгневанными садоводами (коих немало и они, к тому же, активнейшая часть электората) за свою нерасторопность и некомпетентность.
Про то, что Озерск не попал «в программу помощи садоводам по некоторым чисто формальным критериям», - из той же оперы. Легко кивнуть на область, никто ведь не проверит, и вина вроде как «внешнего врага» в том, что у бабушки не будет льготного проезда. А скорее всего МУП «УАТ» не смог получить субсидию на садовые перевозки, в чем и кроется вся причина отсутствия льгот.
Теперь про МУП «УАТ». Основная выручка муниципального перевозчика в летнее время - сады. До начала УАТовского садового сезона люди просто привыкнут к маршруткам, которые к тому же еще и дешевле. Так что три новых садовых маршрута - три больших здоровенных булыжника в огород банкротства МУПа. Тем более непонятна позиция директора предприятия господина Лазуткина, когда он в своих интервью озвучивает введение новых садовых маршрутов как благо для родного предприятия. И еще более непонятна позиция администрации города, которая просто не может не предполагать, что гробит своим бездействием (или, наоборот, продуманным действием) важнейшее для города муниципальное предприятие.
Вот такая неоднозначная ситуация. С одной стороны - проблемы садоводов. С другой - нарушение закона, бездействие и потворство незаконному предпринимательству под прикрытием «благого дела». Как-то незаметно и прочно это стало для нас обыденностью.
Артем Басов
Печать