На южноуральских трассах появились песочницы для водителей

Зимой одной из наиболее частых причин ДТП становится гололед. В ожидании снегопадов и льда на дорогах южноуральские дорожники решили предложить дальнобойщикам песочницы и подготовили армию спецтехники.

Готовы ли к зиме федеральные трассы в Челябинской и Курганской областей, как дорожные службы следят за ситуацией рассказал накануне, 21 ноября, новый руководитель управления автомобильных дорог «Южный Урал» Александр Лебедев.

Напомним, под контролем Упрдор «Южный Урал» находятся автомобильные дороги, проходящие по Челябинской и Курганской областям. Каждые 10 минут в управление поступают фотографии с трасс, также идет съемка в режиме онлайн. Специальные камеры метеовидеоконтроля следят за погодой и всеми событиями на трассах. Камеры фиксируют осадки, температуру, скорость ветра, влажность и скользкость. Есть специальные устройства, которые определяют, насколько скользкие дороги. Информация в режиме реального времени передается на пульт дежурного диспетчера, что позволяет оперативно реагировать на любые нештатные ситуации. Кстати, узнать о состоянии дорог может каждый. Для этого достаточно позвонить в управление федеральных дорог «Южный Урал» по круглосуточному телефону +7 (351) 2-666-563. По нему также можно узнать, где находятся пункты оказания медпомощи и сервисные центры, сообщить о нечищеных дорогах, а также происшествиях на трассах.

— На трассе М-5 в горнозаводской зоне, симском перевале, Уреньге камеры установлены через каждые 500 метров. Мы контролируем, как работают подрядчики при ухудшении погодных условий. Вся информация есть у диспетчера. Однако все данные собрать только камерами невозможно. Например, на Уреньге бывает такое, что с одной стороны метель, а с другой — солнечно, и с камеры видна только одна сторона. Поэтому мы просим южноуральцев звонить диспетчеру и сообщить на каком участке трассы заторы из-за снега, — отметил Александр Лебедев.

Кстати, камеры не только показывают текущее состояние, но и анализируют погодные данные. Это помогает делать прогнозы о том, как поведет себя циклон, стоит ли водителям переждать непогоду дома и вовремя предупредить подрядчика о том, когда он должен выйти на трассу для уборки снега. Четких, как на скорой помощи, минутных нормативов нет, но по внутреннему регламенту после снегопада подрядчики должны очистить от снега крупные трассы за 4 часа. Для оперативной работы, базы с техникой и запасами противогололедных материалов расположеных на расстоянии 50–60 километров друг от друга. А на особо проблемных подъемах организованы перехватывающие базы, где есть как минимум одна комбинированная дорожная машина и песко-соляная смесь. Кстати, все машины дорожных служб оснащены валенками и теплыми пледами, поэтому в экстренной ситуации водителей могут согреть прямо на трассе.

Этой зимой для борьбы с гололедом трассы будут посыпаться привычной песко-соляной смесью. Весной южноуральские дорожники решили провести эксперимент.

— В марте 2018 года, когда температура воздуха будет переходить через ноль, попытаемся поработать с хлоридами, а не с песко-соляной смесью. Если что-то пойдет не так, то может получиться глобальная наледь. При нулевых температурах с ней справиться легче. Попробуем начать с подъезда к Екатеринбургу. Тестировать хлоридную смесь в горнозаводской зоне не будем, это просто опасно, — добавил Александр Лебедев.

Появление нового руководителя в управлении привело и к переменам в работе подрядчиков.

— В этом году мы ужесточили требования к подрядным организациям, – отметил руководитель управления автомобильных дорог «Южный Урал». — Комбинированные дорожные машины теперь оснащены светодиодными балками и знаками. Это сделано для того, чтобы в снегопад, когда видимость практически нулевая, водители могли вовремя заметить на трассе снегоуборочную технику. В каждой машине обязательно установлена радиостанция, оповещающая водителей, что на трассе работает дорожная техника.

Еще одна новинка для нашего региона — так называемые песочницы. В этом году в горных районах области установлены специальные стенды с 20-килограмовыми мешками с песком. Если раньше песок был просто насыпан на земле и под снегом превращался в труднодоступный монолит, то сейчас эта проблема решена иначе.

— Если дальнобойщик забуксовал, то он может взять этот мешок, высыпать песок под колеса фуры, сдвинуться с места и ехать дальше. Пустой мешок можно оставить там же, дорожные службы заберут его сами, — добавил Александр Лебедев.

Также с этого года, благодаря договору сервиса «Яндекс.Пробки» и управления дорог автовладельцы могут увидеть все объекты ремонта на сети федеральных трасс Челябинской и Курганской областей, узнать о проблемных участках, в том числе тех, где ведется строительство. Кроме того, на карте «Яндекс.Пробки» указана информация о подрядчике с контактными телефонами, а также сроки проведения работ.