Талантливая ИП Таланина и слепая администрация

Сегодня мы с вами, уважаемые читатели, вновь обращаемся к теме внутригородских пассажироперевозок. Как вы, наверное, помните, с 1 ноября прошлого года МУП «УАТ» не работает на больших городских автобусных маршрутах – 3, 5, 7, уступив место частному перевозчику. Сейчас, летом, проблема с перевозками не так заметна, но в сентябре начнется учебный год, потом окончится садовый сезон, и нехватку автобусов все сразу же почувствуют. Чтобы разобраться в причинах сложившейся ситуации с пассажироперевозками, редакция обратилась к специалистам Управлений капстроительства и благоустройства (УКСиБ) и экономики городской администрации.

Еще раз напомним - осенью прошлого года УКСиБ провел конкурсы по определению перевозчиков на три основных городских маршрута: 3, 5 и 7. Точнее, провел один конкурс сразу на все три маршрута, одним лотом. И участник был тоже только один – ИП Таланина И.Я. - который и стал победителем. С 1 ноября 2018 года озерчане пользуются маленькими автобусами только этого перевозчика. 

Для участия в конкурсе каждый его участник подает заявку. Что же содержалось в заявке ИП Таланиной?

- На маршрут №3 перевозчик заявляет два малых автобуса «Мерседес» с госномерами Т542СХ и Х220ХМ. 

- На маршрут №5 - два малых «Мерседеса» с госномерами О235ТТ и М061ТТ, а также безномерной ПАЗ-320435-04 – то есть обязуется приобрести указанный низкопольный автобус данной модели для пассажироперевозок в кратчайшие сроки. 

- На маршрут №7 - точно такой же ПАЗик и также с гарантией его скорого приобретения, и еще два «Мерседеса» с номерами Р932ТН и А499ХЕ.

Тем самым, участник конкурса дает гарантию того, что он всеми вышеперечисленными автобусами справится с пассажироперевозками (два автобуса на «тройке» и по три на «пятерке» и «семерке»). 

Далее. В конкурсной документации указаны требования, предъявляемые к автобусам:

- Экологический класс 5. То есть автобусы должны быть ну очень новые. 

- Звуковая сигнализация водителю - в случае любых непредвиденных обстоятельств пассажир может из салона просигнализировать водителю о них. 

- Автоматический оповещатель о текущей и следующей остановке – автоинформатор. Может кто-то из пассажиров похвастаться тем, что слышал такое оповещение во всех автобусах на маршрутах 3, 5 и 7? 

Эти требования относятся ко всем малым и средним автобусам. К средним автобусам ПАЗ есть дополнительные требования. Первое. Автобус должен быть низкопольным.  Второе. Оборудован для перевозки пассажиров с ограниченными возможностями. (Правда, у нас в Озерске, несмотря на все реляции администрации про «комфортную среду» и «модный» город, почти ни с одной остановки инвалидам-колясочникам нельзя попасть в автобус из-за бордюров.) Третье. Средние автобусы должны быть оборудованы для перевозки пассажиров с детскими колясками. На деле в автобусах ИП Таланиной И. Я. ни второго, ни третьего нет.

Итак, то, что ИП Таланина указывала в своей конкурсной заявке, и то, что ездит по городу на самом деле – далеко не одно и то же. И УКСиБу, и самой администрации ОГО, по большому счету, на это несоответствие плевать. Нет никакой реакции со стороны Федеральной службы по надзору в сфере транспорта (есть и такая). То есть конкурс, получается, был проведен исключительно ради конкурса. Никто не следит за тем, чтобы на маршруты выходили именно те автобусы, которые были заявлены перевозчиком ранее. Те автобусы, которые ходят сейчас по маршрутам, можно и нужно вообще не допускать к перевозкам по причине их несоответствия требованиям.

В общем, кто виноват, понятно. Теперь что делать и что делается? Об этом мы вскоре расскажем в следующей публикации на данную тему.

Редакция