1 км дороги почти за 1 млрд народных рублей, да еще и дорога для россиян будет платной

В прошлом году, наш президент Владимир Путин, выступая с посланием не к народу, а к Федеральному Собранию, отметил необходимость новых инфраструктурных проектов, которое дадут толчок к небывалому развитию всей экономики в стране. Собравшиеся активно хлопали в ладоши и гадали, какой-то такой проект можно построить. К счастью, за них, как и должно быть, президент уже подумал – это строительство трассы Москва-Казань, протяженностью почти 800 километров. «По замыслу», в перспективе, эта скоростная трасса должна будет соединить западный Китай и Европу, для перемещения товаров от производителя к потребителю.

Изначально проект оценивался в 450 млрд рублей, 200 млрд из которых будет приходиться на внебюджетные фонды, т.е, как бы на инвесторов. Однако, глава госкомпании Автодор Вячеслав Петушенко на петербуржском экономическом форуме заявил о том, что стоимость проекта составляет 639 млрд рублей, 150 из которых приходятся на средства ФНБ, ну а остальные –он промолчал, т.к., остальные деньги –бюджетные, сказав лишь, что деньги выделены, подрядчики работают. Строительство дороги разделено на 8 этапов – у каждого участка своя фирма, все, так сказать, распределено, а фамилии застройщиков известные: Тимченко, Роттенберг и так далее по списку. Итого получаем -800 км за 639 млрд – 1 км дороги почти за 1 млрд рублей! Сумма я думаю не окончательная, скорее всего ближе к финалу она значительно подрастет.

Какой такой высокотехнологичный материал собираются использовать при строительстве, что такие высокие цены? Может быть лунный грунт? Нет, всего лишь карьерный песок, щебенку и битум, три десятка работников из Средней Азии и дорога готова. Построенная трасса за народные деньги будет для народа платной, пока что звучит цифра 2,5 рубля за километр для легковушки или почти 2 тысячи за весь маршрут. Вот что меня больше всего раздражает- строят за наши деньги для того, чтобы потом с нас еще брать деньги за ее использование.

А теперь самое главное- причина постройки. Изначально заявляется, как я уже говорил, для построения некого шелкового пути, для соединения Китая с Европой. Вроде бы все логично, если уроки экономики прогуливать. Мы знаем, что самый экономически обоснованный, самый дешевый вид транспорта для доставки грузов –это морской, 10 тысяч контейнеров может перевезти за раз; за морским следует железнодорожный, ну а самый накладный –автомобильный транспорт.

Сколько может тонн везти одна фура? 20 тонн? 40 тонн? Да это всего лишь один вагон от паровоза, который может тащить за собой 30 вагонов по 40 тонн. Автомобильные перевозки на такие далекие расстояния как от Китая до Европы, экономически не выгодны. Расстояние от Китая до Берлина -11 тысяч километров, 5 поездок туда и обратно и автомобилю нужен полный капремонт. И это, не считая сопутствующих затрат на топливо, ночлег, зарплаты двух водителей при небольшом (относительно поезда) тоннаже перевозимого груза. Китайцы умеют деньги считать, поэтому дорога по назначению использоваться не будет.

Знают ли об этом в Кремле? Конечно знают! Тогда зачем она строится? Ответ очевиден: уважаемые люди хотят жить хорошо, поэтому хотят осваивать бюджетные деньги и построить для проект для того, чтобы заработать денег. Ведь тут не нужно изобретать автомобиль и судорожно искать рынок его сбыта, гораздо проще построить и продать элементарное: асфальт, уложенный на щебенку.

Так чьи идеи и желания озвучивает наш президент?