Готовится новая схема автобусных маршрутов

Это какой-то негативно сказалось на жизни города? Например, Верхний Уфалей всегда был открытым городом, как абсолютное большинство городов Челябинской области и что? Что дал открытый рынок Уфалею? Промышленному городу!

Кунашакский Илон Маск снова в полном великолепии. Вот кто должен руководить городком, на крайняк - тем самым отделом, где сейчас бормочет жмайло. 

Ещё как может быть. Конкуренция может быть и должна быть в любой сфере рыночных отношений.

Не проходили мы это в Озёрске никогда. Потому что Озёрск всегда был закрытым городом и здесь никогда не было открытого рынка.

Проходили это в начале 2000-х годов. Сегодня это уже не актуально и даже очень плохо. На транспорте никакой конкуренции быть не может.
Тоже проходили это. Это ничего не изменит, только ухудшит жизнь в Озёрске. Поездите по малым городам области и посмотрите, как там живут и сравните с Озёрском. Сравните сколько приходится на одного человека в Озёрске и в любом другом похожем городе Челябинской области.

Нет, просто меняют 87-ю схему честного отъёма денег у населения..

Все таки, какие маршруты изменились? Маршрут "Озерск - Бижеляк" и "Озерск - Новогорный" прекратили существование? Или теперь можно на автобусе до Индустриальной добраться?

Недопонял, в чём суть транспортной реформы в Озёрске? Изменить маршрут №3? Вновь запустить маршруты №№10 и 12 раз в день? Поговорить про маршрут №11? Своими силами Озёрск не решит эту проблему. Нужно приглашать специалистов и разрабатывать всю систему с нуля. Нужная единая диспетчеризация, нужна единая система оплаты проезда, причём безналичная! Нужны единые требования к автобусам (низкопольные, а не по принципу "Газельку" взял, чтобы быстрее окупить её"), нужны единые, предсказуемые графики движения, нужны жёсткие санкции за нарушение единых правил перевозки пассажиров, пример, не открыл переднюю дверь, нагон или перегон более 3-х минут графика, грязно, холодно или жарко в автобусе. Опираться надо не на перевезённых пассажиров, а на количество выполненных рейсов. Переходить надо на брутто-контракты. Брутто-контракты – это системы работы городского транспорта, когда город (муниципалитет) собирает деньги с пассажиров за проезд и платит перевозчику за час работы транспорта на маршруте. Перевозчику в системе брутто-контрактов всё равно, на каком маршруте работать. Его задача заключается в том, чтобы выпустить исправный подвижной состав на линию и обеспечить управление движением. Перевозчику всё равно где он поедет вечером, деньги он получит за километры, а не за перевезённых пассажиров. Городская администрация (муниципалитет) должна быть заинтересована, чтобы жители комфортно перемещались в городском транспорте.

Не всё ли равно учитывая кородские успехи? Хотя за это время уже можно было метро до Тифлиса прокопать )

Я один не понял как маршрут должен ехать??? 

Ну почему ПО "Маяк" не может организовать пассажироперевозки внутри города!? Ведь его автобусы всё равно ездят полупустыми по городу, в том числе до Татыша. Ведь мог же ЮУС осуществлять городские пассажироперевозки, хотя у него было меньше возможностей.

Пассажироперевозки по городу Озёрск всегда были планово -  убыточными для ГАТХа , потом и для МУП УАТ. Убыток покрывался за счёт предоставления автоуслуг предприятиям городского хозяйства. Когда СССР развалили, то в ЗАТО, где гос. предприятие МАЯК, как не обанкротить МУП УАТ. Ломать не строить.

Все-таки Таланина по-прежнему первый партнер Уксиба.

Почему ООО "Выстрел" господина Карпинского с принебрежением относится к своему маршруту №3? График один, а ездят, как хотят. По телефону, указанному на остановках, до диспетчера Выстрела не дозвониться, трубки не берут. Водитель, на вопрос, когда поедет автобус, говорит: когда захочу, тогда и поеду. 

Низкий пассажиропоток? А откуда взяться пассажирам, если маршрутка не доезжала до остановок? Водители ездили как хотели. Стоишь ждёшь его на монтажников, а он и не думал доезжать. Зделать пора кассовые аппараты на транспорте и увидим реальную рентабельность маршрутов и рассписание под людей, а не под то чтобы потом говорить ЛЮДИ НЕ ЕЗДЯТ. 

А что все-таки будет в здании автовокзала?

Для транспортировки. А что родители со своим чёрным снегом?

Якименко ещё работает в УКСиБе????

Огромная просьба вернуть маршрут 10 всего на один рейс на 7 часов 30 минут. Он охватывал практически все школы города и был удобен для доставки школьников.
А также рассмотрите возможность отправки маршрутов не только на ровно каждого часа, но и на 30 минут. Школьнику на 7 часов выезжать рано, а на 8 часов уже поздно. Не в каждой семье есть автомобиль. чтобы отвезти школьников, а такси утром стоит до 200 рублей.
 
55 маршрут последний рейс делает на 18 часов, 3 маршрут - на 19 часов. А после 19 часов разве по городу передвигаться не нужно?

Гррод компактный, поэтому количество маршрутов должно быть минимальным, но в течение всего дня и с гарантией обслуживания, как было в советское время.

По городу нужны всего два маршрута: ул.Монтажников - по городу - КПП 2;  Медгородок - по городу - Татыш.